Wat is blow-by in dieselmotoren? Oorzaken en effectieve oplossingen

Als je ooit hebt gemerkt dat je motor ongebruikelijke geluiden maken of overmatige uitlaatrook produceert, heeft u mogelijk te maken met een fenomeen dat bekend staat als blow-by. Hoewel een kleine hoeveelheid blow-by normaal is, wijst overmatige lekkage op onderliggende problemen die onmiddellijke aandacht vereisen.

Het begrijpen van blow-by is cruciaal voor de gezondheid van uw voertuig. Het verhoogt niet alleen het brandstof- en olieverbruik, maar leidt ook tot een opbouw van druk in het carter, wat kan leiden tot olielekkage en versnelde slijtage van motoronderdelen. Door de tekenen en symptomen van blow-by vroegtijdig te herkennen, kunt u proactieve maatregelen nemen om uw motor te beschermen en dure reparaties in de toekomst te voorkomen.

Wat is blow-by van een dieselmotor?

Blow-by van de motor treedt op wanneer verbrandingsgassen langs de zuigerveren ontsnappen en in het carter terechtkomen in plaats van in de verbrandingskamer achter te blijven.

Tijdens de verbrandingsslag wordt het lucht-brandstofmengsel ontstoken, waardoor een immense druk ontstaat die de zuiger naar beneden drukt. De zuigerveren zijn ontworpen om de opening tussen de zuiger en de cilinderwand af te dichten en deze druk te beheersen om de vermogensoverdracht naar de krukas te maximaliseren.

Geen enkele afdichting is echter perfect. Een kleine hoeveelheid van deze hogedrukgassen, bestaande uit onverbrande brandstof, lucht, roet en corrosieve zuren, zal altijd langs de zuigerveren in het carter ontsnappen. Dit ontsnappende gas is blow-by.

Wat veroorzaakt een blow-by bij een dieselmotor?

Verschillende factoren dragen bij aan het ontstaan van blow-by in dieselmotoren. Inzicht in deze oorzaken helpt u potentiële problemen te identificeren voordat ze escaleren.

1. Versleten of beschadigde zuigerverenZuigerveren vormen een afdichting tussen de verbrandingskamer en het carter. Na verloop van tijd kunnen ze slijten of beschadigd raken, wat kan leiden tot gaslekkage.
2. Slijtage of schade aan de cilinderwand: De cilinderwanden kunnen na verloop van tijd slijten of beschadigd raken, waardoor de afdichting wordt aangetast. Deze slijtage kan het gevolg zijn van langdurig gebruik of slechte smering.
3. Oververhitting van de motor: Overmatige hitte kan leiden tot uitzetting en vervorming van motoronderdelen. Als de motor oververhit raakt, kunnen de zuigerveren of cilinderwanden beschadigd raken, waardoor het risico op doorslaan toeneemt.
4. Overmatige carterdruk: Een hoge carterdruk kan gassen langs de zuigerveren duwen. Deze drukstijging kan het gevolg zijn van slechte ventilatie of ophoping van verbrandingsgassen.

Als u deze oorzaken herkent, kunt u uw dieselmotor effectief onderhouden en mogelijke blow-byproblemen snel aanpakken.

Tekenen van overmatig doorblazen

Als u de symptomen van blow-by kent, kunt u problemen vroegtijdig signaleren, dure reparaties voorkomen, voldoen aan de veiligheids- en emissienormen en slimmere diagnose- en reparatiebeslissingen nemen. 

• Zichtbare rook uit de carterontluchting/PCV of olievulopening: olieachtige witte/blauwe/grijze rook of damp die uit het kleppendeksel, de ontluchtingsslang of de oliedop komt.
• Snelle olieverontreiniging / laag oliepeil: Olie wordt donker, waterig of ruikt naar onverbrande brandstof. Het oliepeil kan onverwacht stijgen of dalen.
• Overmatig olieverbruik of vervuiling: U moet regelmatig olie bijvullen en de bougies (bij benzinemotoren) kunnen vervuild zijn met olieafzettingen.
• Witmakende/zeepachtige of schuimende olie op de peilstok: geeft aan dat er lucht/gas met olie vermengd is (beluchting).
• Hoge carterdruk: sissend geluid of druk bij het verwijderen van de olievuldop; olielekkage of afdichtingen die naar buiten zijn geduwd.
• Minder compressie en vermogensverlies: slechte gasrespons, misfires, onregelmatig stationair draaien of lagere algehele prestaties.
• Aanhoudende motorstoringslampjes of foutcodes: vooral ontstekingsfouten, brandstofaanpassingen of storingen in de carterventilatie.
• Olie in de inlaat- of luchtfilterbehuizing: olieresten of vocht in het inlaattraject of de luchtfilterkast.
• Overmatig gas ontsnapt uit de PCV/uitlaatslang: sterke geur van onverbrande brandstof of uitlaatgassen via de ontluchtingsleidingen.

Gevolgen van Blow-By

De effecten van het blow-byprobleem worden in de volgende tabel samengevat voor een snel overzicht.

Betrokken gebied	Kortetermijneffecten	Langetermijngevolgen
Motorolie	Verdunning, verzuring, slibvorming	Verlies van smering, schurende slijtage
Carter	Hoge druk	Meerdere olielekken, gedwongen olieverbruik
Prestatie	Verlies van vermogen, slecht brandstofverbruik, onregelmatig stationair draaien	Mislukte emissietest, motorstoringen
Uitlaat	Blauwe rook, vieze geur	Verstopte en kapotte katalysator
Interne onderdelen van de motor	Verhoogde slijtage van ringen en cilinders	Ernstige slibvorming, lagerfalen, vastgelopen motor

Hoe controleer ik op blow-by?

Het identificeren van blow-by vereist een reeks tests en observaties. Hier zijn enkele effectieve methoden om blow-byproblemen in uw motor te beoordelen:

1. Olievuldoptest

Verwijder de olievuldop terwijl de motor draait. Als er veel rook of gas uit de dop komt, duidt dit op overmatige blow-by.

2. Peilstoktest

Trek de peilstok eruit terwijl de motor draait. Als u rook of gas ziet, kan dit wijzen op een blow-by.

3. Carterdruktest

Meet de carterdruk met een manometer. Hogere waarden dan normaal duiden op mogelijke blow-by-problemen.

4. Visuele inspectie van componenten

Controleer op olielekken rond afdichtingen en pakkingen. Hoge carterdruk, veroorzaakt door blow-by, perst vaak olie uit deze gebieden.

5. Luister naar ongebruikelijke geluiden

Let op ongebruikelijke sputtergeluiden tijdens het draaien van de motor. Een onregelmatige stationaire loop of misfiring gaat vaak gepaard met blow-by-omstandigheden.

6. Zoek naar rook en dampen

Let op wolken of uitlaatgassen uit de motor. Witte rook uit de olievulbuis of kleppendeksels duidt op een verhoogde carterdruk.

7. Voer een lektest uit

Voer een lektest uit om het blow-bypercentage te meten. Gebruik een testinstrument met dubbele drukmeter om de drukinvoer en -uitlaat uit de verbrandingscilinders te bepalen.

8. Krukascompressietest

Voer een krukascompressietest uit om de cilinderdruk te beoordelen. Lage waarden in meerdere cilinders wijzen op problemen met de afdichting, mogelijk veroorzaakt door blow-by.

Met behulp van deze methoden kunt u de aanwezigheid en de ernst van blow-by in uw motor vaststellen, wat leidt tot tijdige reparaties en betere voertuigprestaties.

Hoe kan ik blow-by verhelpen?

Het aanpakken van blow-by omvat verschillende stappen. Inspecteer eerst de zuigerveren. Het vervangen van versleten zuigerveren voorkomt verdere lekkage en verbetert de motorefficiëntie.

Ten tweede, controleer de cilinderwanden op tekenen van degradatie. Groeven of overmatige slijtage kunnen slijpen of vervangen vereisen. Het verbeteren van de pasvorm tussen de zuiger en de cilinderwand minimaliseert blow-by en verbetert de prestaties.

Ten derde, controleer de smering. Gebruik door de fabrikant voorgeschreven olie met de juiste viscositeit om ervoor te zorgen dat alle motoronderdelen voldoende smering krijgen. Dit vermindert wrijving en slijtage, wat bijdraagt aan het behoud van de integriteit van de zuigerveren en cilinderwanden.

Controleer ten vierde het ventilatiesysteem. Zorg ervoor dat het positieve carterventilatiesysteem (PCV) goed functioneert. Een verstopt PCV-systeem kan de carterdruk verhogen, wat leidt tot overmatige blow-by.

Hoe voorkom je blow-by?

Om blow-by te voorkomen, moet u een proactieve aanpak hanteren voor motoronderhoud. Implementeer de volgende strategieën:

• Regelmatig motoronderhoud: Plan routinematige inspecties en onderhoud om problemen vroegtijdig te identificeren en aan te pakken. Volg het onderhoudsschema van de fabrikant voor olieverversingen en systeemcontroles.
• Gebruik hoogwaardige olie: Gebruik hoogwaardige motorolie die voldoet aan de specificaties van de fabrikant. Dit zorgt voor voldoende smering en vermindert slijtage van zuigerveren en cilinderwanden.
• Controleer de motortemperatuur: Houd de motor op optimale bedrijfstemperatuur. Oververhitting kan leiden tot vervorming van componenten en een toename van blow-by incidenten.
• Gebruik hoogwaardige brandstof: Gebruik brandstof van hoge kwaliteit om koolstofafzetting, die op den duur de zuigerveren kan aantasten, tot een minimum te beperken.
• Verkorten Olieverversing Intervallen: Te weinig olie verversen kan leiden tot verontreiniging en sludgevorming, wat bijdraagt aan blow-by. Regelmatige olieverversingen zorgen ervoor dat de oliekwaliteit en viscositeit op peil blijven.
• Plan voor zware rijomstandigheden: Als u onder extreme omstandigheden rijdt (hoge belasting, hitte of vaak stoppen), moet u de onderhoudsfrequentie verhogen om versnelde slijtage tegen te gaan.

Door u te richten op deze preventieve maatregelen, verkleint u de kans op overmatige blow-by, waardoor de gezondheid en prestaties van uw motor worden beschermd.

Veelgestelde vragen

Hoe controleer ik de blow-by van de motor?

Een effectieve manier om te controleren op blow-by is de olievuldoptest. Verwijder de olievuldop terwijl de motor draait; als u rook of gas ziet ontsnappen, wijst dit op overmatige blow-by. U kunt ook de peilstoktest uitvoeren door de peilstok te verwijderen om te zien of er rook ontsnapt. Daarnaast kan een carterdruktest met een manometer abnormale drukniveaus aan het licht brengen.

Wat is een blow-by engine?

Blow-by in een motor verwijst naar het fenomeen waarbij verbrandingsgassen langs de zuigerveren naar het carter ontsnappen in plaats van in de verbrandingskamer achter te blijven. Dit kan leiden tot problemen zoals olievervuiling, verhoogde emissies en verminderde motorprestaties. Een kleine hoeveelheid blow-by is normaal, maar overmatige hoeveelheden duiden op ernstige problemen.

Hoe ernstig is een blow-by van de motor?

Motorblow-by kan leiden tot diverse ernstige problemen, waaronder een verhoogd olie- en brandstofverbruik, verslechtering van de motorprestaties en mogelijke schade aan componenten. Het negeren van overmatige blow-by kan leiden tot kostbare reparaties, vervuilde brandstofinjectoren en andere complicaties die de algehele gezondheid en efficiëntie van de motor aantasten.

Hoe repareer je een blow-by-motor?

Om blow-by te verhelpen, begint u met het inspecteren en indien nodig vervangen van versleten zuigerveren. Controleer de cilinderwanden op schade en zorg voor een goede smering met de juiste motorolie. Regelmatige olieverversingen kunnen verontreiniging voorkomen. Controleer daarnaast de motortemperatuur, controleer de ventilatiesystemen en voer routinematig onderhoud uit om problemen vroegtijdig te detecteren.

Wat veroorzaakt blow-by in dieselmotoren?

Blow-by in dieselmotoren kan het gevolg zijn van versleten of beschadigde zuigerveren, gedegradeerde cilinderwanden of oververhitting. Slechte smering kan ook bijdragen aan het probleem. Overmatige carterdruk door onvoldoende ventilatie kan gassen langs de zuigerveren duwen. Het is daarom essentieel om deze oorzaken te begrijpen voor effectief onderhoud.