De falhas de energia súbitas a parques de campismo remotos, o seu gerador é a sua fonte de energia e independência. Por isso, é natural preocupar-se quando o liga e vê uma nuvem de fumo branco a sair pelo escape. Talvez pense logo que algo se avariou gravemente e que o seu gerador já não tem conserto.
Mas não entre já em pânico. Embora o fumo branco possa, por vezes, indicar um problema grave, na maioria dos casos é causado por algo que pode resolver por si.
Saber porque acontece é o primeiro passo para resolver o problema. Neste guia, vamos mostrar-lhe como identificar o que está a afetar a sua máquina e indicar-lhe os passos para resolver a situação. Vamos também explicar como evitar que o problema volte a acontecer. Vamos pôr o seu gerador a funcionar novamente de forma limpa e regular.
O que significa normalmente o fumo branco?
Em termos simples, o fumo branco que sai pelo escape do gerador significa normalmente que está a ser queimada alguma coisa além do combustível no motor. Em condições normais, o motor queima uma mistura precisa de ar e combustível, gerando energia e expelindo gases de escape praticamente invisíveis.
Quando vê fumo branco, isso significa muitas vezes que uma de duas coisas entrou na câmara de combustão:
- Um líquido que não é combustível (como água ou líquido de refrigeração do motor) está a evaporar.
- Está a ser queimado demasiado combustível, de forma incompleta.
Pense nisto como tentar queimar lenha molhada numa fogueira. O fogo crepita e produz muito fumo branco e vapor porque tem dificuldade em queimar a lenha e evaporar a água ao mesmo tempo. O motor do seu gerador faz algo semelhante.
É útil saber que outras cores de fumo apontam para problemas diferentes:
- Fumo preto: Normalmente, significa que o motor está a receber demasiado combustível e ar insuficiente. É como uma vela com um pavio demasiado grande: faz fumo porque não consegue queimar todo o combustível de forma limpa.
- Fumo azul: É um sinal clássico de que o motor está a queimar óleo. Isto pode acontecer se o motor for antigo e estiver desgastado ou se tiver óleo a mais.
Agora que já sabe o que significa, em geral, o fumo branco, vejamos as causas específicas mais comuns.
As 4 causas mais comuns do fumo branco no gerador
Descobrir porque é que o gerador está a deitar fumo é um processo de eliminação. Comece pelas causas mais simples e comuns antes de se preocupar com as mais graves.
1. Tempo frio e condensação normal
Esta é a causa mais inofensiva do fumo branco e não é motivo para preocupação.
- O que acontece: Quando um motor frio arranca, os gases de escape quentes entram em contacto com o metal frio do silenciador e do tubo de escape. Qualquer humidade presente no ar ou que tenha ficado da última utilização transforma-se instantaneamente em vapor, que se assemelha a fumo branco. É o mesmo efeito que se vê quando o bafo fica visível num dia frio.
- Como identificar: O «fumo» costuma ser ligeiro, parece vapor e desaparece rapidamente após o motor funcionar durante alguns minutos e aquecer por completo. Se o fumo desaparecer quando o gerador aquecer, pode ficar descansado.
2. Combustível velho ou de má qualidade
Se o gerador esteve parado durante algum tempo com combustível no depósito, esta é a causa mais provável.
- O que acontece: A gasolina, sobretudo a que contém etanol, começa a degradar-se ao fim de cerca de 30 dias. À medida que se degrada, deixa de arder com a mesma eficiência. Além disso, o etanol atrai a água do ar (um processo chamado «separação de fases») e este combustível contaminado com água produz muito fumo branco quando o motor o tenta queimar.
- Como identificar: O fumo branco será acompanhado de outros sintomas. O gerador poderá ter dificuldade em arrancar, funcionar de forma irregular, oscilar na potência ou parar. Se o combustível for muito antigo, poderá até sentir um odor semelhante ao de verniz.
3. Carburador sujo ou avariado
A função do carburador é misturar a quantidade certa de combustível com ar antes de a mistura entrar no motor. Quando está avariado ou obstruído, essa mistura fica desequilibrada.
- O que acontece: Um pequeno pedaço de sujidade ou um flutuador preso no carburador pode fazer com que este envie demasiado combustível para o motor. A isto chama-se «afogamento». O motor não consegue queimar todo esse combustível em excesso e parte dele sai sob a forma de vapor com fumo, por queimar. É um problema muito comum após longos períodos de armazenamento.
- Como identificar: Verá fumo branco acompanhado de um forte cheiro a gasolina. O motor terá muita dificuldade em arrancar e, se funcionar, terá um som irregular e poderá parar quando tentar aplicar-lhe uma carga.
4. Fuga grave de líquido de refrigeração (apenas em geradores refrigerados a líquido)
Esta é a causa mais grave do fumo branco e, geralmente, só se aplica a geradores estacionários maiores e mais dispendiosos que utilizam líquido de refrigeração, à semelhança de um automóvel.
- O que acontece: Uma junta no interior do motor (como a junta da cabeça) falhou ou o bloco do motor tem uma fissura. Isto permite que o líquido de refrigeração do motor entre nos cilindros, onde ocorre a combustão. Quando este líquido é queimado, produz um fluxo espesso e contínuo de fumo branco.
- Como identificar: O fumo branco é muito persistente e não desaparece quando o motor aquece. Muitas vezes, tem um ligeiro cheiro adocicado. Também irá notar que o nível do líquido de refrigeração vai baixando com o tempo, sem que haja uma fuga visível por baixo do gerador. O motor também poderá sobreaquecer.
Passos de inspeção e como resolver o problema
Siga estes passos pela ordem indicada para diagnosticar e resolver o problema em segurança.
Passo 1: Verificação simples
Deixe o gerador funcionar durante 5-10 minutos. O fumo branco desaparece? Se sim, era apenas condensação e o problema está resolvido.
Passo 2: Inspecione o combustível
Se o fumo persistir, pense no combustível. Está no depósito há mais de um mês? Se sim, é provável que esteja degradado.
Solução: Desligue o gerador e deixe-o arrefecer. Esvazie todo o combustível velho do depósito e do copo do flutuador do carburador (consulte o manual para saber onde se encontra) para um recipiente adequado. Elimine o combustível velho em segurança. Adicione gasolina fresca de alta qualidade. Para armazenamento prolongado, utilize sempre um estabilizador de combustível.
Passo 3: Verifique o carburador
Se colocou combustível fresco e o gerador continuar a deitar fumo e a funcionar mal, é provável que o carburador esteja obstruído por resíduos do combustível velho.
Solução:
- Limpe-o: Pode tentar limpar o carburador com um spray de limpeza próprio para carburadores. Terá de o retirar do gerador, desmontá-lo e pulverizar o produto por todos os pequenos injetores e canais.
- Substitua-o (muitas vezes, é mais fácil): Em muitos motores pequenos, comprar um carburador novo é barato (muitas vezes, $20-$40) e muito mais fácil do que fazer uma limpeza complexa. A instalação de um carburador novo demora apenas alguns minutos e, muitas vezes, resolve o problema por completo.
Passo 4: Considere a possibilidade de uma fuga de líquido de refrigeração (em modelos refrigerados a líquido)
Se tiver um gerador refrigerado a líquido e o fumo for espesso, tiver um cheiro adocicado e não parar, é provável que exista uma fuga interna grave.
Solução: Esta não é uma reparação típica de bricolage. Tentar reparar uma junta da cabeça queimada ou um bloco do motor fissurado exige conhecimentos avançados de mecânica e ferramentas especiais. O melhor a fazer é contactar um técnico qualificado para a reparação de motores pequenos ou geradores. Este poderá fazer um teste de pressão para confirmar a fuga e apresentar-lhe um orçamento para a reparação.
Como evitar o fumo branco no futuro
A melhor reparação é não precisar de reparar. Eis como evitar que o seu gerador deite fumo no futuro:
- Utilize o combustível rapidamente ou estabilize-o: Se sabe que o gerador vai ficar parado durante mais de 30 dias, adicione estabilizador de combustível ao depósito e deixe o gerador funcionar durante 5 minutos, para que o combustível tratado circule por todo o sistema. Para períodos de armazenamento muito prolongados, o melhor é esvaziar completamente o depósito e o carburador.
- Sempre que possível, compre combustível sem etanol: A gasolina sem etanol conserva-se durante muito mais tempo e não atrai água, o que faz dela a melhor opção para motores pequenos.
- Faça a manutenção regularmente: Mude o óleo e a vela de ignição de acordo com o plano indicado no manual do proprietário. Um motor bem mantido funciona de forma mais limpa e eficiente.
- Utilize uma válvula de corte de combustível: Se o gerador estiver equipado com uma, coloque a válvula de combustível na posição «OFF» antes de o guardar. Deixe o gerador a funcionar até consumir todo o combustível no carburador e parar. Isto impede que o combustível antigo obstrua os componentes internos do carburador.
Perguntas frequentes
O fumo branco de um gerador é perigoso?
O fumo em si não costuma ser tóxico a curto prazo se resultar de condensação ou de combustível antigo. No entanto, utilize sempre um gerador que esteja a emitir fumo num local bem ventilado, longe de janelas e portas, para evitar a acumulação de monóxido de carbono. Se o fumo resultar da queima de líquido de refrigeração (que tem um cheiro adocicado), evite inalar os vapores. O verdadeiro perigo está no problema subjacente, que pode provocar uma avaria do motor se for ignorado.
O tipo de óleo errado pode causar fumo branco?
Em geral, não. A utilização de óleo com a viscosidade errada pode provocar fumo azul (se o óleo estiver a ser queimado) ou fazer com que o motor funcione mal, mas não é uma causa comum de fumo branco. O fumo branco está quase sempre associado a problemas com o combustível ou o líquido de refrigeração.
O meu gerador a diesel está a emitir fumo branco. É diferente?
As causas são semelhantes, mas as mais comuns podem variar. Num motor a diesel, o fumo branco significa geralmente que o combustível não está a arder completamente devido à falta de calor ou de compressão. Isto pode dever-se ao tempo frio, a injetores de combustível obstruídos, a uma compressão baixa ou a uma temporização incorreta da injeção. Os passos de diagnóstico são semelhantes: comece por verificar causas simples, como o tempo frio ou combustível contaminado, antes de avançar para causas mais complexas, como problemas nos injetores ou na compressão.
Conclusão
Ao compreender estas causas comuns, seguir os passos de inspeção e fazer uma boa manutenção do gerador, pode prevenir a maioria dos problemas de fumo branco antes mesmo de surgirem. Tenha este guia à mão para manter o gerador em excelentes condições e pronto a fornecer energia fiável sempre que precisar.