Quando mais precisa do seu gerador, nada é mais frustrante do que premir o botão de arranque e não acontecer nada.
O seu gerador tem sistemas básicos que funcionam em conjunto para produzir energia. Se um componente falhar, a unidade pode deixar de funcionar. É provável que queira descobrir o que está a causar o problema. A boa notícia é que a maioria dos problemas de arranque é fácil de resolver quando sabe o que procurar.
Apresentamos a seguir 15 razões principais pelas quais o seu gerador não arranca. A maioria dos problemas pode ser resolvida com ferramentas básicas e alguns minutos de diagnóstico.
Problemas de combustível
A maioria dos problemas de arranque dos geradores está relacionada com o combustível. O seu gerador precisa de combustível limpo e de um percurso desimpedido até ao motor.
Depósito de combustível vazio
Verifique o indicador de combustível ou retire o tampão para espreitar para dentro do depósito. Muitos geradores não dão sinais evidentes quando o depósito está vazio.
Mesmo que pense que ainda há combustível, o nível no depósito pode ser mais baixo do que espera. Os geradores consomem mais combustível do que se imagina, sobretudo com cargas elevadas.
Tenha sempre combustível extra à mão durante falhas de energia. Guarde a gasolina em recipientes aprovados, longe de fontes de calor.
Combustível velho ou degradado
A gasolina degrada-se ao fim de 30 dias se não utilizar um estabilizador de combustível. O combustível velho torna-se espesso e pegajoso, obstruindo o sistema de combustível do gerador.
Sinais de combustível degradado:
- Cheiro forte a verniz
- Cor escura, em vez de amarelo-claro
- Textura espessa e xaroposa
- Partículas ou sedimentos visíveis
Substitua-o por gasolina nova e adicione estabilizador de combustível se pretender guardar o gerador. Isto evita futuros problemas de combustível e prolonga o período de armazenamento até 12 meses.
Filtro de combustível obstruído
O filtro de combustível retém a sujidade e os detritos antes de chegarem ao motor. Um filtro sujo impede a passagem do combustível e o arranque.
Localize o filtro de combustível entre o depósito e o carburador. Tem o aspeto de um pequeno cilindro de plástico ou metal, com tubos de combustível nas duas extremidades.
Retire o filtro e segure-o contra a luz. Deverá conseguir ver a luz a passar claramente. Se estiver escuro ou obstruído, substitua-o de imediato.
Mude o filtro de combustível a cada 100 horas de utilização ou uma vez por ano, consoante o que ocorrer primeiro.
Válvula de combustível fechada
A válvula de combustível controla o fluxo de gasolina do depósito para o motor. Para o gerador arrancar, a válvula tem de estar na posição «ON» ou «OPEN».
Procure uma pequena alavanca ou botão junto à ligação do depósito de combustível. A posição da válvula deve estar claramente assinalada com «ON/OFF» ou «OPEN/CLOSED». Alguns geradores têm várias válvulas de combustível. Verifique se estão todas abertas.
Feche sempre a válvula de combustível quando guardar o gerador. Assim, evita que o combustível passe para o carburador e cause danos.
Problemas elétricos e da bateria
Os geradores com arranque elétrico dependem de componentes elétricos em boas condições e de uma bateria funcional para ligar o motor.
Bateria descarregada ou fraca
Uma bateria descarregada ou fraca é a razão mais comum para os geradores com arranque elétrico não pegarem.
Teste a bateria com um multímetro. Uma bateria de 12 volts em boas condições deverá indicar 12,6 volts ou mais quando o gerador não está a funcionar. Abaixo de 12,4 volts, a bateria está fraca; abaixo de 12 volts, está descarregada.
Se a bateria estiver fraca, tente ligar o gerador com a corda de arranque, se o modelo tiver uma. Enquanto funciona, o gerador pode recarregar a bateria.
Sinais de problemas na bateria:
- Um estalido quando prime o botão de arranque
- O motor roda lentamente e perde força
- Não se ouve qualquer som ao tentar arrancar
- Luzes fracas no painel de controlo
Substitua as baterias com mais de 3 a 4 anos ou que não mantenham a carga. Durante o armazenamento, mantenha a bateria carregada ligando o gerador mensalmente ou utilizando um carregador de manutenção.
Terminais da bateria corroídos
Com o tempo, acumulam-se depósitos brancos ou verdes nos terminais da bateria. Esta corrosão impede a passagem de corrente da bateria para o motor de arranque.
Retire os cabos da bateria e limpe os dois terminais com uma escova de arame. Misture bicarbonato de sódio com água para neutralizar os resíduos de ácido. Esfregue até o metal ficar limpo.
Limpe também as extremidades dos cabos. Devem ficar bem presas aos terminais, sem folgas. Ligações soltas reduzem a potência de arranque.
Volte a ligar primeiro o cabo positivo e, em seguida, o negativo. Aplique vaselina nos terminais para evitar nova corrosão.
Fusível queimado ou disjuntor disparado
Os geradores têm fusíveis ou disjuntores que protegem os componentes elétricos contra danos. Estes dispositivos de segurança cortam a corrente quando detetam problemas.
Verifique a caixa de fusíveis ou o quadro elétrico do gerador. Os fusíveis queimados apresentam o interior escuro ou a tira metálica partida. Os disjuntores disparados ficam numa posição intermédia, entre ligado e desligado.
Substitua os fusíveis queimados por outros com a mesma amperagem. Nunca utilize fusíveis de amperagem superior.
Para rearmar os disjuntores disparados, coloque-os totalmente na posição de desligado e, em seguida, volte a ligá-los. Se dispararem novamente de imediato, existe um problema elétrico mais grave.
Problemas de ignição e faísca
O seu gerador precisa de uma faísca forte para inflamar a mistura de combustível.
Vela de ignição avariada
Uma vela de ignição gasta ou danificada é uma das razões mais comuns para um gerador não arrancar.
Sinais de uma vela de ignição avariada:
- Acumulação de carbono preto no elétrodo metálico
- Isolador de cerâmica branco rachado
- Componentes metálicos queimados ou corroídos
- Depósitos de óleo ou combustível na vela
Retire a vela de ignição e examine-a atentamente. Limpe os resíduos de carbono com uma escova de arame ou papel de lixa. Verifique a folga entre os elétrodos com um apalpa-folgas. A maioria dos geradores pequenos requer uma folga de 0.028 a 0.031 polegadas. Se a cerâmica estiver rachada ou o metal muito danificado, substitua a vela de ignição.
Avaria na bobina de ignição
A bobina de ignição converte a baixa tensão do gerador em alta tensão para a vela de ignição. Quando avaria, deixa de haver faísca.
Teste a existência de faísca retirando a vela e voltando a ligar o cabo da vela. Encoste a vela no bloco do motor e puxe o cabo de arranque. Deverá ver uma faísca azul a saltar entre os elétrodos. Se não houver faísca, a bobina de ignição poderá estar avariada.
As bobinas de ignição raramente avariam de repente. Normalmente, vão perdendo potência com o tempo, dificultando o arranque antes de deixarem de funcionar por completo.
Problemas comuns na bobina de ignição:
- Sobreaquecimento devido a alhetas de refrigeração obstruídas
- Danos causados pela água durante o armazenamento
- Degradação dos cabos devido à idade
- Danos físicos provocados pela vibração
Problemas de ar e combustão
O gerador precisa da combinação certa de ar e combustível para arrancar corretamente.
Filtro de ar obstruído
Um filtro de ar sujo impede que o ar chegue ao carburador. Sem ar suficiente, o gerador não consegue criar a mistura de combustível adequada para a combustão.
Verifique o filtro de ar antes de cada utilização. Retire a tampa do filtro de ar e remova o elemento filtrante. Lave os filtros de espuma com água morna e sabão. Enxague bem e deixe secar por completo. Nos filtros de papel, bata suavemente para remover a sujidade solta ou substitua-os se estiverem muito sujos.
Substitua o filtro de ar a cada 50 horas de utilização ou uma vez por estação. Um filtro limpo melhora o fluxo de ar e facilita o arranque do motor. Também protege os componentes internos contra danos causados pela sujidade.
Estrangulador mal regulado
O estrangulador controla a quantidade de ar que se mistura com o combustível durante o arranque. Uma regulação incorreta pode dificultar o arranque.
Mova lentamente a alavanca do estrangulador enquanto tenta arrancar. Esteja atento a alterações no som do motor. Depois de o gerador arrancar, abra gradualmente o estrangulador à medida que o motor aquece.
- Motor frio: coloque o estrangulador na posição CLOSED ou START. Isto reduz o fluxo de ar e cria uma mistura de combustível mais rica, facilitando o arranque.
- Motor quente: coloque o estrangulador na posição OPEN ou RUN. Um motor quente precisa de mais ar na mistura de combustível.
Nunca deixe o estrangulador fechado depois do arranque. Isso desperdiça combustível e pode danificar o motor.
Carburador sujo
O carburador mistura o ar e o combustível nas proporções certas. O combustível antigo deixa depósitos que obstruem os pequenos canais no interior do carburador.
Retire o filtro de ar e observe o interior do carburador. Com o motor desligado, pulverize um produto de limpeza para carburadores. Utilize o tubo aplicador que vem com a lata. Tente voltar a ligar o gerador depois de o limpar. Continua sem arrancar? Poderá ter de desmontar e limpar o carburador por completo.
Dicas de prevenção: deixe o gerador funcionar até ficar sem combustível antes de o guardar por longos períodos.
Problemas mecânicos e de segurança
Os geradores têm dispositivos de segurança e componentes mecânicos que podem impedir o arranque quando algo não está a funcionar corretamente.
Óleo do motor baixo ou sujo
O sensor de óleo ou o interruptor de pressão do óleo do gerador desliga o motor se o nível de óleo ficar demasiado baixo. Isto protege os componentes internos dispendiosos contra danos.
Verifique o nível do óleo com a vareta. Com o gerador numa superfície nivelada, o óleo deve chegar à marca de cheio. Se o nível estiver baixo, adicione o tipo de óleo adequado.
Intervalos de mudança do óleo:
- A cada 50 horas de utilização
- A cada 6 meses se for utilizado raramente
- Após as primeiras 20 horas nos geradores novos
O óleo sujo tem um aspeto preto ou contém partículas metálicas. O óleo limpo tem um tom âmbar ou castanho-claro. Mude o óleo se parecer contaminado.
Gerador sobrecarregado
Ligar demasiados aparelhos pode fazer disparar o disjuntor do gerador. Calcule as suas necessidades totais de potência antes de o ligar. Não ultrapasse 80% da capacidade nominal do gerador.
Consumo de energia habitual:
- Frigorífico: 600-800 watts
- Aquecedor: 1,200-1,500 watts
- Micro-ondas: 1,000-1,200 watts
- Lâmpadas LED: 10-20 watts cada
Se o gerador estiver sobrecarregado, desligue alguns aparelhos. Comece pelos que consomem mais, como aquecedores ou ferramentas elétricas. Reponha os disjuntores que tenham disparado antes de tentar ligar o gerador. Verifique se há interruptores de disjuntores na posição desligada e volte a ligá-los.
Problemas nos sensores de segurança
Os geradores modernos têm vários sensores de segurança que impedem o arranque quando as condições não são seguras. Estes sensores podem avariar e impedir o funcionamento de um gerador perfeitamente funcional.
O sensor de nível baixo do óleo pode apresentar leituras erradas se estiver sujo ou danificado. Substitua-o se a limpeza não resolver o problema.
Os detetores de monóxido de carbono de alguns modelos desligam o gerador se os níveis de CO forem demasiado elevados. Utilize o gerador numa zona bem ventilada, a pelo menos 20 pés de janelas e portas.
Os sensores de temperatura evitam danos por sobreaquecimento. Se o gerador tiver aquecido demasiado há pouco tempo, deixe-o arrefecer por completo antes de tentar voltar a ligá-lo.
Conclusão
Agora já conhece algumas das razões mais comuns pelas quais um gerador não funciona. No entanto, se verificar estes problemas e o gerador continuar sem arrancar, poderá precisar de ajuda profissional. Alguns problemas exigem ferramentas ou peças especiais e são difíceis de resolver por conta própria.
Tenha o manual do gerador à mão. Contém instruções específicas para o seu modelo que lhe podem poupar tempo e aborrecimentos.