Quand vous avez le plus besoin de votre générateur, rien n’est plus frustrant que d’appuyer sur le bouton de démarrage sans que rien ne se passe.
Votre générateur comprend des systèmes de base qui fonctionnent ensemble pour produire de l’électricité. Lorsqu’un composant tombe en panne, l’appareil entier peut cesser de fonctionner. Vous voulez sans doute savoir ce qui cause le problème. La bonne nouvelle, c’est que la plupart des problèmes de démarrage sont faciles à résoudre quand on sait quoi vérifier.
Voici les 15 principales raisons pour lesquelles votre générateur ne démarre pas. La plupart des problèmes se règlent avec des outils de base et quelques minutes de dépannage.
Problèmes de carburant
La plupart des problèmes de démarrage des générateurs sont liés au carburant. Votre générateur a besoin de carburant propre et d’un circuit d’alimentation dégagé pour que celui-ci parvienne au moteur.
Réservoir vide
Vérifiez la jauge de carburant ou retirez le bouchon pour regarder dans le réservoir. De nombreux générateurs ne présentent aucun signe évident lorsque le réservoir est vide.
Même si vous pensez qu’il reste du carburant, le niveau peut être plus bas que prévu. Les générateurs consomment plus de carburant qu’on ne le croit, surtout lorsqu’ils sont fortement sollicités.
Gardez toujours du carburant en réserve en cas de panne de courant. Stockez l’essence dans des contenants homologués, à l’écart des sources de chaleur.
Carburant éventé ou altéré
L’essence se dégrade au bout de 30 jours si aucun stabilisateur de carburant n’est utilisé. Le vieux carburant devient une substance épaisse et collante qui obstrue le circuit d’alimentation du générateur.
Signes d’un carburant altéré :
- Forte odeur de vernis
- Couleur foncée au lieu d’un jaune clair
- Texture épaisse et sirupeuse
- Particules ou dépôts visibles
Remplacez-le par de l’essence fraîche et ajoutez un stabilisateur de carburant si vous prévoyez de entreposer le générateur. Cela évite les problèmes de carburant et prolonge la durée de stockage jusqu’à 12 mois.
Filtre à carburant obstrué
Le filtre à carburant retient les saletés et les débris avant qu’ils n’atteignent le moteur. Un filtre encrassé bloque l’arrivée de carburant et empêche le démarrage.
Repérez le filtre à carburant entre le réservoir et le carburateur. Il ressemble à un petit cylindre en plastique ou à un cylindre en métal, avec une conduite de carburant à chaque extrémité.
Retirez le filtre et placez-le à la lumière. Vous devriez voir clairement la lumière le traverser. S’il semble foncé ou obstrué, remplacez-le immédiatement.
Remplacez le filtre à carburant toutes les 100 heures d’utilisation ou une fois par an, selon la première échéance.
Robinet de carburant fermé
Le robinet de carburant contrôle l’arrivée d’essence du réservoir au moteur. Il doit être en position « ON » ou « OPEN » pour que votre générateur démarre.
Repérez un petit levier ou bouton près du raccordement au réservoir. Les positions du robinet sont généralement indiquées par les mentions « ON/OFF » ou « OPEN/CLOSED ». Certains générateurs sont équipés de plusieurs robinets. Vérifiez qu’ils sont tous ouverts.
Fermez toujours le robinet de carburant lorsque vous entreposez votre générateur. Cela empêche le carburant de s’écouler dans le carburateur et de l’endommager.
Problèmes électriques et de batterie
Les générateurs à démarrage électrique ont besoin de composants électriques en bon état et d’une batterie suffisamment chargée pour démarrer le moteur.
Batterie déchargée ou faible
Une batterie déchargée ou faible est la raison la plus fréquente pour laquelle un générateur à démarrage électrique ne se lance pas.
Testez votre batterie avec un multimètre. Une bonne batterie de 12 volts doit afficher 12,6 volts ou plus lorsque le moteur est à l’arrêt. En dessous de 12,4 volts, elle est faible ; sous 12 volts, elle est déchargée.
Si votre batterie est faible, essayez de démarrer le générateur à l’aide du lanceur à corde, s’il en est équipé. Cela peut aider à recharger la batterie pendant que le générateur fonctionne.
Signes d’un problème de batterie :
- Clic lorsque vous appuyez sur le bouton de démarrage
- Le moteur tourne lentement et de plus en plus faiblement
- Aucun bruit au démarrage
- Voyants faibles sur le panneau de commande
Remplacez les batteries de plus de 3 à 4 ans ou qui ne tiennent plus la charge. Pendant l’entreposage, maintenez la batterie chargée en faisant fonctionner le générateur chaque mois ou en utilisant un chargeur d’entretien.
Bornes de batterie corrodées
Avec le temps, les bornes de la batterie accumulent des dépôts blancs ou verts. Cette corrosion entrave le passage du courant entre la batterie et le démarreur.
Débranchez les câbles de la batterie et nettoyez les deux bornes avec une brosse métallique. Mélangez du bicarbonate de soude et de l’eau pour neutraliser les dépôts acides. Frottez jusqu’à ce que le métal soit propre.
Nettoyez aussi les extrémités des câbles. Elles doivent être bien ajustées sur les bornes, sans bouger. Des connexions desserrées affaiblissent le courant de démarrage.
Rebranchez d’abord le câble positif, puis le négatif. Enduisez les bornes de vaseline pour éviter toute corrosion ultérieure.
Fusible grillé ou disjoncteur déclenché
Les générateurs sont équipés de fusibles ou de disjoncteurs qui protègent les composants électriques contre les dommages. Ces dispositifs de sécurité coupent le courant lorsqu’ils détectent un problème.
Vérifiez le boîtier à fusibles ou le panneau électrique de votre générateur. Un fusible grillé est noir à l’intérieur ou présente une lamelle métallique rompue. Un disjoncteur déclenché se trouve entre les positions marche et arrêt.
Remplacez les fusibles grillés par des fusibles de même intensité nominale. N’utilisez jamais de fusible d’intensité supérieure.
Pour réarmer un disjoncteur déclenché, poussez-le complètement en position arrêt, puis remettez-le en position marche. S’il se déclenche de nouveau immédiatement, le problème électrique est plus sérieux.
Problèmes d’allumage et d’étincelle
Votre générateur a besoin d’une étincelle puissante pour enflammer le mélange de carburant.
Bougie défectueuse
Une bougie usée ou endommagée est l’une des raisons les plus fréquentes pour lesquelles un générateur ne démarre pas.
Signes d’une bougie défectueuse :
- Dépôts noirs de carbone sur l’électrode métallique
- Isolant en céramique blanc fissuré
- Pièces métalliques brûlées ou corrodées
- Dépôts d’huile ou de carburant sur la bougie
Retirez la bougie et examinez-la attentivement. Enlevez les dépôts de carbone à l’aide d’une brosse métallique ou de papier abrasif. Vérifiez l’écartement des électrodes avec une jauge d’épaisseur. La plupart des petits générateurs nécessitent un écartement de 0.028 à 0.031 pouce. Si la céramique est fissurée ou si le métal est très endommagé, remplacez la bougie.
Défaillance de la bobine d’allumage
La bobine d’allumage transforme la basse tension du générateur en haute tension pour la bougie. Lorsqu’elle tombe en panne, il n’y a plus d’étincelle.
Vérifiez la présence d’une étincelle en retirant la bougie et en rebranchant son câble. Appuyez la bougie contre le bloc moteur et tirez sur le cordon du démarreur. Vous devriez voir une étincelle bleue jaillir entre les électrodes. En l’absence d’étincelle, la bobine d’allumage est peut-être défectueuse.
Les bobines d’allumage tombent rarement en panne du jour au lendemain. Elles s’affaiblissent généralement avec le temps, ce qui rend le démarrage plus difficile avant qu’elles ne cessent complètement de fonctionner.
Problèmes courants de bobine d’allumage :
- Surchauffe due à des ailettes de refroidissement obstruées
- Dégâts causés par l’eau pendant l’entreposage
- Dégradation des fils avec le temps
- Dommages physiques dus aux vibrations
Problèmes d’air et de combustion
Votre générateur a besoin du bon mélange d’air et de carburant pour démarrer correctement.
Filtre à air obstrué
Un filtre à air encrassé empêche l’air d’atteindre le carburateur. Sans suffisamment d’air, votre générateur ne peut pas produire le bon mélange de carburant pour la combustion.
Vérifiez votre filtre à air avant chaque utilisation. Retirez le couvercle du filtre à air et sortez l’élément filtrant. Nettoyez les filtres en mousse à l’eau tiède savonneuse. Rincez-les soigneusement et laissez-les sécher complètement. Pour les filtres en papier, tapotez-les doucement pour enlever les saletés libres, ou remplacez-les s’ils sont très encrassés.
Remplacez votre filtre à air toutes les 50 heures d’utilisation ou une fois par saison. Un filtre propre améliore la circulation de l’air et facilite le démarrage du moteur. Il protège également les pièces internes contre les dommages causés par la saleté.
Starter mal réglé
Le starter régule la quantité d’air mélangée au carburant au démarrage. Un mauvais réglage peut entraîner des problèmes de démarrage.
Déplacez lentement le levier du starter tout en essayant de démarrer. Écoutez les changements de bruit du moteur. Une fois le générateur démarré, ouvrez progressivement le starter pendant que le moteur chauffe.
- Moteur froid : réglez le starter sur CLOSED (fermé) ou START (démarrage). Cela réduit le débit d’air et enrichit le mélange de carburant pour faciliter le démarrage.
- Moteur chaud : réglez le starter sur OPEN (ouvert) ou RUN (marche). Un moteur chaud a besoin de davantage d’air dans le mélange de carburant.
Ne laissez jamais le starter fermé après le démarrage. Cela gaspille du carburant et peut endommager le moteur.
Carburateur encrassé
Votre carburateur mélange l’air et le carburant dans les bonnes proportions. Le vieux carburant laisse des dépôts qui obstruent les minuscules conduits à l’intérieur du carburateur.
Retirez le filtre à air et regardez dans le conduit du carburateur. Vaporisez du nettoyant pour carburateur moteur arrêté. Utilisez le tube fourni avec l’aérosol. Essayez de redémarrer votre générateur après le nettoyage. Il ne démarre toujours pas ? Vous devrez peut-être démonter et nettoyer entièrement le carburateur.
Conseil de prévention : faites tourner votre générateur jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de carburant avant de l’entreposer pour une longue période.
Problèmes mécaniques et de sécurité
Les générateurs sont dotés de dispositifs de sécurité et de composants mécaniques intégrés qui peuvent empêcher le démarrage en cas de problème.
Huile moteur insuffisante ou encrassée
Le capteur d’huile ou pressostat d’huile de votre générateur arrête le moteur si le niveau d’huile est trop bas. Cela protège les coûteuses pièces internes contre les dommages.
Vérifiez le niveau d’huile à l’aide de la jauge. Lorsque le générateur est posé sur une surface plane, l’huile doit atteindre le repère de niveau maximal. Si le niveau est bas, ajoutez le type d’huile approprié.
Fréquence des vidanges :
- Toutes les 50 heures d’utilisation
- Tous les 6 mois en cas d’utilisation peu fréquente
- Après les premières 20 heures pour un générateur neuf
L’huile encrassée est noire ou contient des particules métalliques. L’huile propre est ambrée ou brun clair. Changez l’huile si elle semble contaminée.
Générateur en surcharge
Brancher trop d’appareils peut déclencher le disjoncteur de votre générateur. Calculez vos besoins totaux en watts avant le démarrage. Ne dépassez pas 80 % de la capacité nominale de votre générateur.
Consommation électrique courante :
- Réfrigérateur : 600-800 watts
- Radiateur d’appoint : 1 200-1 500 watts
- Four à micro-ondes : 1 000-1 200 watts
- Lampes à DEL : 10-20 watts chacune
Débranchez certains appareils si votre générateur est en surcharge. Commencez par ceux qui consomment beaucoup, comme les radiateurs ou les outils électriques. Réarmez les disjoncteurs déclenchés avant de réessayer de démarrer. Repérez les interrupteurs de disjoncteur en position arrêt et remettez-les en marche.
Problèmes de capteurs de sécurité
Les générateurs modernes sont équipés de plusieurs capteurs de sécurité qui empêchent le démarrage lorsque les conditions ne sont pas sûres. Ces capteurs peuvent dysfonctionner et empêcher un générateur en parfait état de fonctionner.
Le capteur de niveau d’huile peut fournir des mesures erronées s’il est encrassé ou endommagé. Remplacez-le si le nettoyage ne règle pas le problème.
Les détecteurs de monoxyde de carbone de certains modèles arrêtent le générateur si le taux de CO devient trop élevé. Veillez à faire fonctionner le générateur dans un endroit bien ventilé, à au moins 20 pieds des fenêtres et des portes.
Les capteurs de température préviennent les dommages dus à la surchauffe. Si votre générateur a récemment surchauffé, laissez-le refroidir complètement avant d’essayer de le redémarrer.
Conclusion
Vous connaissez maintenant certaines des causes courantes de panne d’un générateur. Si vous vérifiez ces problèmes courants et que votre générateur ne démarre toujours pas, vous aurez peut-être besoin de l’aide d’un professionnel. Certains problèmes nécessitent des outils ou des pièces spécifiques et sont difficiles à réparer soi-même.
Gardez le manuel de votre générateur à portée de main. Il contient des instructions propres à votre modèle qui peuvent vous faire gagner du temps et vous éviter bien des tracas.