É extremamente frustrante quando o seu gerador avaria e não consegue perceber porquê. Parece-lhe familiar? Vamos analisar seis dos problemas mais comuns dos geradores e as respetivas soluções, para que possa passar do pânico à resolução.
1. O gerador não arranca ou tem dificuldade em arrancar
Este é o problema mais frequente e desanimador. Tenta pôr o motor a trabalhar e não obtém nada além de um clique ou de um arranque lento.
- Causas prováveis: quase sempre se trata de um problema relacionado com o combustível ou de uma bateria descarregada. O combustível velho (sobretudo em unidades a gasolina), a presença de ar no sistema de combustível ou um filtro entupido podem impedir o motor de receber combustível suficiente. Nos geradores a diesel, a formação de gel em tempo frio é uma causa comum. Além disso, a bateria pode avariar devido à idade ou à falta de um carregador de manutenção, deixando-o sem energia para pôr o motor a trabalhar.
- A solução simples: Verifique primeiro o combustível: é recente e o depósito está suficientemente cheio? No caso do gasóleo, considere utilizar aquecedores de bloco em climas frios. Em seguida, verifique se os terminais da bateria apresentam corrosão e teste a carga. Garantir que o seu gerador tem uma bateria em bom estado e ligações limpas resolve uma grande percentagem das situações em que o equipamento não arranca. A manutenção regular, como pôr o gerador a funcionar mensalmente sob carga, consome o combustível antigo e mantém a bateria carregada pelo alternador.
2. O gerador funciona, mas não produz energia
O motor arranca sem problemas, mas as luzes continuam apagadas e as tomadas não funcionam. Isto aponta diretamente para uma falha na produção de energia elétrica.
- Causas prováveis: A primeira coisa a verificar é se o disjuntor no painel de controlo disparou. Além disso, o problema deve-se muitas vezes à perda de magnetismo residual nos enrolamentos do alternador (comum após um longo período de armazenamento) ou a um regulador automático de tensão avariado (AVR).
- Solução simples: Reponha os disjuntores que tenham disparado. Se isso não resolver o problema, consulte o manual para saber como «excitar o campo» e restaurar o magnetismo. Se o problema persistir, poderá ser necessário pedir a um profissional que teste e substitua o AVR.
3. Fugas de líquido de refrigeração e de óleo
Poças ou marcas por baixo da unidade são um sério sinal de alerta. Nos grupos geradores industriais e comerciais com refrigeração líquida, as fugas de líquido de refrigeração podem causar um sobreaquecimento rápido, representando um risco de incêndio.
- Causas prováveis: Mangueiras deterioradas, abraçadeiras soltas ou vedantes gastos que cedem com as temperaturas elevadas e os ciclos de pressão. O enchimento excessivo do cárter com óleo também pode provocar fugas.
- Solução simples: As inspeções visuais regulares são essenciais. Quando a unidade estiver fria, siga as fugas até à sua origem. Aperte as abraçadeiras soltas e substitua preventivamente as mangueiras quebradiças, rachadas ou moles. Substitua de imediato as juntas gastas.
4. Funcionamento irregular, fumo e «wet stacking»
Se o gerador funcionar de forma irregular, com oscilações na rotação, ou expelir nuvens de fumo preto/branco, está a pedir ajuda.
- Causas prováveis: Um filtro de ar entupido, combustível contaminado ou um regulador de velocidade avariado. Nos geradores a diesel, existe um problema específico chamado wet stacking. Ocorre quando a utilização prolongada com pouca carga faz com que combustível não queimado e água condensada se acumulem no sistema de escape.
- Solução simples: Substitua os filtros de ar e de combustível. Se o funcionamento for irregular, certifique-se de que utiliza combustível limpo e estável. Para os proprietários de geradores a diesel, é essencial evitar o funcionamento prolongado com pouca carga.
5. Paragens frequentes por sobreaquecimento
Os geradores modernos têm sensores de segurança que provocam a paragem automática do gerador quando são detetadas temperaturas elevadas. Se isto acontecer com frequência, é um sério aviso.
- Causas prováveis: Além das fugas de líquido de refrigeração, o problema deve-se muitas vezes à obstrução da circulação do ar. É comum que as alhetas do radiador ou as entradas de ar de refrigeração fiquem entupidas com sujidade, folhas ou detritos. Uma bomba de água, um termóstato ou uma ventoinha de refrigeração avariados também podem estar na origem do problema.
- Solução simples: Mantenha o gerador a funcionar sem problemas mantendo o sistema de refrigeração impecável. Desligue a unidade, deixe-a arrefecer e limpe cuidadosamente o radiador e todas as alhetas de refrigeração. Certifique-se de que não há obstáculos à volta de uma instalação permanente do gerador. Se o problema persistir, peça a um técnico que verifique a bomba e o termóstato.
6. Contaminação do combustível e problemas no depósito
Os problemas relacionados com o combustível não se resumem a ter gasolina ou gasóleo; também importa a qualidade do combustível no depósito principal.
- Causas prováveis: A expansão e a contração térmicas naturais em depósitos parcialmente cheios fazem entrar ar húmido, provocando a condensação de água no fundo. Nos depósitos de gasóleo, essa água favorece a proliferação de microrganismos que entopem todo o sistema de combustível. A gasolina velha transforma-se numa espécie de goma no carburador.
- Solução simples: Se for previsível um armazenamento prolongado, utilize estabilizadores de combustível para gasolina e biocidas para gasóleo. Mantenha os depósitos tão cheios quanto possível para minimizar a condensação. Instale um filtro separador de água e verifique regularmente a qualidade do combustível. Nos grandes sistemas de energia, é indispensável um sistema de bombagem profissional e um plano de manutenção da filtragem.
Como evitar problemas nos geradores
O que está na origem de quase todos estes problemas comuns dos geradores é a falta de manutenção. Um gerador é um dispositivo mecânico que precisa de cuidados para funcionar bem.
- Siga um plano: Não espere por uma falha de energia para testar a unidade. Pôr o gerador a funcionar sob carga durante 30 minutos por mês elimina o combustível antigo, carrega a bateria e permite detetar pequenos problemas antes que se tornem graves.
- Registe a manutenção: Mantenha um registo da manutenção e assistência do gerador. Anote as mudanças de óleo, as substituições de filtros, as horas de funcionamento e quaisquer observações menores.
- Conheça os seus limites: Embora os proprietários que conhecem estas causas comuns de avarias dos geradores possam evitar 80% dos problemas, perante falhas elétricas complexas, fugas importantes ou avarias no painel de controlo, a decisão mais sensata é chamar um técnico certificado para evitar danos graves no gerador.
Perguntas frequentes
Qual é a causa mais comum para um gerador não arrancar?
A causa mais provável é combustível velho ou contaminado, seguida de perto por uma bateria descarregada ou fraca.
Guardei o gerador com combustível velho. O que devo fazer antes de tentar pô-lo a trabalhar?
Não tente pô-lo a trabalhar. Primeiro, drene todo o combustível velho do depósito e, se possível, dos tubos de combustível e da cuba do carburador. Substitua-o por combustível recente e estabilizado. Nas unidades a gasolina, poderá ser necessário limpar ou reparar o carburador se estiver obstruído por resíduos pegajosos. Nos geradores a diesel, verifique se há crescimento microbiano e contaminação da água.
O fumo preto do meu gerador a diesel é uma emergência?
Embora seja necessário resolver o problema, nem sempre é preciso parar o gerador de imediato. O fumo preto indica normalmente uma combustão incompleta devido a sobrecarga, filtro de ar entupido ou injetor avariado. Reduza a carga, se possível, e marque uma assistência em breve. O fumo branco (sobretudo com o motor frio) pode indicar combustível não queimado ou líquido de refrigeração a entrar na câmara de combustão, o que é mais grave.
Qual é a medida mais importante que posso tomar para evitar problemas no gerador?
Uma manutenção regular e programada. Isto inclui pôr o gerador a funcionar mensalmente sob carga, utilizar combustível recente e estabilizado, manter limpos o filtro de ar e o sistema de refrigeração e respeitar os intervalos de manutenção recomendados pelo fabricante para as mudanças de óleo e de velas de ignição.